САЙТ В САЙТЕ
Альманах "ДОМ ДЕРИБАСА"

  Об Альманахе
Проза
Поэзия
Публикации
  История. Краеведение
АССЕДО
Страницы истории
семьи Иглицких
  О подводной славе Одессы
Памяти Ефима Геллера
Впереди - Бал де Рибаса
Быть достойными
своих предков
Мемориальная доска
на «Доме с Атлантами»
Еврейский Берлин
О музее "Екатерина II"
в Цербсте
Искусство. Вернисаж
Интервью
Дерибасовская премия
Память
Ирония, юмор
Зарубежная "ОДЕССИКА"


Сайт в сайте

АЛЬМАНАХ
"ДОМ ДЕРИБАСА"

 


История. Краеведение


О ПОДВОДНОЙ СЛАВЕ ОДЕССЫ

В 2005 году автору совершенно случайно пришлось стать участником Международного конгресса моряков-подводников, проходившего в Одессе.
Это был пятый Международный Конгресс, но на Украине он проводился впервые.
Так что, легко представить, как Одесса старалась встретить своих морских сородичей.
Сам Руслан Боделан лично заасфальтировал несколько городских луж….
«Участником» – это мною сказано с большим натягом. Ибо никакого отношения к профессии подводного моряка не имею. Просто благодаря любезному вниманию, оказанному мне во время пребывания в Одессе со стороны директора Концертного комплекса Морского вокзала, где проходил Конгресс, Анны Чернобродской и её супруга Заслуженного художника Украины Юлия Гальперина я оказался «аккредитованным» на официальных мероприятиях Конгресса.

Это были незабываемые дни, проведенные в среде «морских волков» из десятков стран мира. Международный парад удивительной по красоте морской формы, в которой приехали одетыми участники Конгресса, парад иностранных орденов и медалей, кортиков, бакенбардов и усов …. Выезд на катере в открытое море для проведения церемонии спуска венков в честь погибших, открытие памятника в честь изобретателя подводной лодки. Особенно запомнился прощальный банкет….
На последнем состоялось знакомство с дочерью легендарного подводника Маринеско, которая ныне курирует Музей Александра Маринеско в Одессе. Но поговорить с ней подробно не довелось – уж больно крепко держал её в танцевальных объятиях какой-то адмирал из
какой-то страны.

Вот только в зарубежной одесской диаспоре этому никто не удивился.
«Таки да! А где же, по Вашему, могли изобрести подводную лодку?!» - удивлялись земляки самых одесских в мире землячеств, в которых по этому случаю был объявлен очередной мораторий на перманентный одесский диспут с активными размахиваниями руками.
Кратковременный, конечно…
.

И, всё-таки, я решил обратиться за получением исторической справки к Олегу Губарю.
Вот, что он рассказал.

«Да, именно в Одессе изобрели подводную лодку. Крёстным отцом подводного флота величают Степана Карловича Джевецкого (1843 – 1938 гг.). Он учился в Парижском техническом лицее, освоил передовые технологии машиностроения, мостостроения и др. Первую свою модель подлодки он сконструировал в годы турецкой войны 1877-1878 гг. Назвал её «подводным машинным аппаратом» и испытал в Одесском порту в августе 1878 г.
Александр Маринеско

Подлодка имела довольно большое по тем временам водоизмещение – две тонны. Она приводилась в движение усилиями двух членов экипажа, вращающих обычные велосипедные педали.

Памятник Степану Дженивецкому

Как ни примитивно было это первое подводное судно, однако одессит
Джевецкий изобрёл
все те атрибуты, которые и поныне используются всюду
на подводном флоте: перископ, аккумуляторные батареи, электропривод, продувка водяного балласта и др. Он же сконструировал и торпедный аппарат, принцип действия которого сделался универсальным.
Автором памятника Джевецкому является скульптор Алексей Копьев».

Уже было сказано о состоявшемся знакомстве с дочерью легендарного капитана подводной лодки Александра Маринеско. Я ей обещал выслать копии публикаций германской прессы, которая постоянно освещает тему гибели корабля «Wilhelm Gustow» .
Ко всему, мне захотелось эту тему обсудить с бароном Эдуардом Александровичем фон Фальц-Фейном.

Дело в том, что международная группа по поиску Янтарной комнаты, в которой
в разное время сотрудничали сам барон, писатель Юлиан Семёнов, немец
Георг Штайн, писатели Жорж Сименон и Джеймс Олдридж, мюнхенский тележурналист
Морис Реми, редактор газеты "Zeit" графиня Денхофф, журналист "Sandy Times" Терри Скотт и другие, рассматривала несколько версий гибели Янтарной комнаты. И одной из главных была версия возможной гибели Янтарной комнаты на «корабле смерти» «Вильгельм Густлов», потопленном советской подводной лодкой, командиром которой был Александр Маринеско.

Эдуард Александрович – прекрасный и интересный собеседник, он долгое время был спортивным журналистом.
Барон всегда очень активен в разговоре, но затронутая тема его явно тяготила.
Я не уверен, что сумел в чём-то Эдуарда Александровича переубедить.
И наша беседа на эту тему превратилась, по сути, в мой монолог, который привожу дословно.

МАНИОВИЧ. Эдуард Александрович, мне известно Ваше мнение о потоплении корабля «Вильгельм Густлов» советской подводной лодкой: «Это была самая большая морская трагедия в истории человечества. А офицера, который затопил пассажирский пароход, советское правительство наградило, как героя».
«Вильгельм Густлов», действительно, стал «кораблём смерти». Сейчас достоверно стало известно, что на лайнере погибло 8760 человек, в то время как «Титаник» унёс с собою 1517 жизней. Верно и то, что капитан III ранга Александр Маринеско был удостоен звания Героя Советского Союза.

Маринеско – одессит, окончил Одесское морское училище, в городе ему поставлен памятник, есть посвящённый ему музей. Одесситам не безразлично всё, что связано с этим эпизодом Второй мировой войны. Человечество никогда не одобряло войн, но государства и люди их постоянно ведут, и число человеческих жертв велико.
Война есть война. И каждый солдат на войне стреляет, сбрасывает бомбу, пускает торпеду и ракету в сторону врага. У Маринеско в перископе подводной лодки был увиден силуэт вражеского корабля. Не более. И он мастерски поразил корабль торпедой.
Этот бой вошёл во все мировые учебники военного дела.

До войны «Вильгельм Густлов» возил элиту фашистского режима на Канарские острова. Известно, что Гитлер планировал на его борту праздновать свою победу. А в этот злополучный рейс на борту лайнера, по последним данным, было 8 тысяч беженцев из Восточной Пруссии, в основном старики и женщины с детьми.

Советская пропаганда раздула результаты боя – на лайнере не было 3700 гитлеровских подводников, не объявлял Гитлер Маринеско «врагом Рейха №1». Вопрос в том: проявил ли Маринеско военное мастерство или нет, можно ли считать только на его совести тысячи невинно убиенных душ?

Хочу привести опубликованную в газете «Русская Германия/Русский Берлин» точку зрения Института морского права в Киле. Лайнер «Вильгельм Густлов» для Маринеско «представлял легитимную цель, так как был вспомогательным судном германских Военно-морских сил и нёс военно-морской флаг» (1). «Члены его экипажа имели солдатские книжки» (2). «На судне было установлено зенитное орудие» (3) и «судно перевозило военный персонал, а не только беженцев» (4).
По-моему, экспертное заключение, причём, германских специалистов, убедительно свидетельствует о том, что цель была легитимной, а, значит, с формально-правовой точки зрения боевой офицер Маринеско не был преступником.

Сегодня этому эпизоду войны посвящены много публикаций. Вот, что пишет в своём последнем произведении «Im Krebsgang» лауреат Нобелевской премии Гюнтер Грасс.
Не знаю, как перевести название – «Пятящийся краб» или «Пятясь раком», что ли?
По любому, это намёк на возврат к прошлому. «Нельзя забывать, что мы, немцы, сами начали вершить несправедливость на Земле – путём изгнания, убийств, концентрационных лагерей, в которых были умерщвлены миллионы людей. Эта несправедливость вернулась к нам самим».
По-моему, по отношению к национальной совести сказано очень сильно и совсем не двусмысленно.

Эдуард Александрович, Ваша группа подробно занималась обстоятельствами гибели лайнера «Вильгельм Густлов». Какова же была точка зрения людей, сотрудничавших в Вашей группе? Александр Маринеско - преступник или герой войны?

Барон Эдуард фон ФАЛЬЦ- ФЕЙН. Вопрос совсем не простой. Трудно дать однозначный ответ. Правильно, война есть война. Но, когда погибают тысячи неповинных и не участвующих в войне мирных людей, плывущих на пассажирском теплоходе, то это большая трагедия.

М. Я Вас понимаю. Но, если задуматься, то каждая страна ставит памятники своим полководцам, славит их. И каждый полководец знаменит только тем, что умело воевал и побеждал противника. А Вильгельму Густлову, человеку
и кораблю, пришлось погибнуть дважды. Перед убийством в 1936 г. в Давосе руководителя швейцарских нацистов Вильгельма Густлова его убийца еврей Франкфуртер подчеркнул в прочитанном газетном интервью слова, сказанные фашистом Густловым: «Больше всех в мире я люблю свою мать и жену. Но, если фюрер прикажет их застрелить,
я это сделаю без колебаний».
Не обречён ли был корабль, носящий имя этого фанатичного фашиста?
Как известно, корабль «Вильгельм Густлов» лежит всего на глубине 50 метров.
Не делалась ли попытка его поднять?

Ф.-Ф. Я знаю, что готовность к подъёму корабля была, но почему-то не было получено разрешение на проведение работ. Америка, ведь, подняла «Титаник».

Так закончился наш разговор об известном эпизоде прошлой войны.

Александр Маниович
ДОМ ДЕРИБАСА (Берлин)
Январь 2006 г.



Главная страница


Начало
страницы


Все права принадлежат авторам материалов. Использование материалов сайта возможно только с письменного разрешения редакции.
При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт DeribasInfo.de обязательна.

© Александр Маниович, идея, концепция.

Impressum | Copyright © 2006 HAUS DERIBAS e.V. Berlin